未來10年漢中有望開建的3條鐵路項目
1、寶雞至漢中高鐵
3月13日，寶雞市發改委發布了《寶雞至漢中高鐵規劃方案研究招標公告》，正式啟動項目前期研究工作。

寶雞至漢中鐵路是陜西省近年來規劃研究寶雞經漢中至巴中鐵路的重要組成部分，也是陜川兩省規劃研究連接關中–成渝兩大經濟區重要鐵路通道。漢中至巴中至南充段分別于2014年和2016年納入國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》和《中長期鐵路網規劃》，寶雞至漢中鐵路尚未納入國家相關規劃。

2023年5月底，陜西省發改委向國家發展改革委報送了《關于懇請支持將陜西部分鐵路納入國家中長期鐵路網規劃的請示》，進一步呼吁爭取將寶雞至漢中鐵路納入國家中長期鐵路網規劃并盡早啟動實施。7月，項目沿線的巴中、漢中、寶雞三市發改委已就共同推動寶雞經漢中至巴中鐵路達成一致意見，三方將按時速250公里以上客專標準共同向上匯報推動寶雞至漢中段列入國家規劃，早日開工建設漢巴段。

經過積極爭取，2024年1月5日，寶雞市市委常委會2023年工作報告提到：大通道建設取得新進展，寶漢高鐵納入《國家中長期鐵路網規劃》修編初步方案（注：待國家批復）。
2、漢巴南鐵路
漢巴南鐵路全長約312公里，其中：漢中至巴中段164公里，巴中市境內110公里，漢中市境內54公里，估算投資249億元；巴中至南充段148公里，總投資216億元，本段已于2019年12月按照客專雙線、時速250公里的標準開工建設，今年將建成通車。

漢巴南鐵路將突破秦嶺屏障，貫通成渝經濟區和關天經濟區，縱連漢中、巴中、南充等川陜革命老區，在漢中與西成高鐵相連，在南充與蘭渝鐵路、成南達萬高鐵相連。項目建成后，漢巴南鐵路和西成高鐵將使川、陜、渝三省市的通達性更好，可進一步釋放寶成鐵路、襄渝鐵路運力，未來與西渝高鐵、西成高鐵形成東、中、西三條縱向鐵路大通道。

圖：?鐵路建設規劃
將有效提升關中平原、陜南地區、川東北經濟區互聯互通水平，構建連接關天經濟區、成渝地區雙城經濟圈、粵港澳大灣區、北部灣經濟區之間的高速鐵路大通道，具有重要意義。為此，今年兩會期間，巴中市長高鵬凌建議，國家發展改革委、國鐵集團和國家鐵路局全力支持漢巴南鐵路漢中至巴中段項目建設，協調推動川陜兩省建立跨省項目推進機制，啟動項目可行性研究等前期工作，力爭“十五五”初期開工建設，充分發揮漢巴南鐵路貫通南北的鐵路主通道功能。3月22日，巴中市與漢中市工作座談會召開。會上，兩市分別通報了漢巴南鐵路、洋縣經鎮巴至廣安高速項目和寶漢巴鐵路、S27洋鎮高速公路項目推進情況。兩市將進一步深化交流合作，建立常態溝通協作機制，全力協同推進漢巴南鐵路巴中至漢中段、鎮廣高速等項目建設。
3、南十康漢高鐵

南十康漢高鐵：連接南陽、十堰、安康和漢中，可視為“合康”、“寧西”高鐵的組成部分，也是“大陸橋走廊”中上海經合肥、南陽至西安路徑的重要組成部分。項目覆蓋陜南、鄂北、豫南地區高鐵空白區，解決了西成、西渝、西武、鄭萬高鐵之間無橫向聯系的問題，避開了鄭州和武漢兩大繁忙樞紐，未來可快速對接長三角。線路走向基本沿既有陽安、襄渝鐵路，目前十堰市正爭取線路走南邊的竹山、竹溪等鐵路空白區。線路東端在南陽東站與南信合高鐵的接入方案已調整為西南進、東北出方案，正是基于構建“合康”、“寧西”高鐵大通道的考量。